jueves, 2 de septiembre de 2010

TIPOS DE MOTORES ELECTRICOS

Motor de corriente alterna.

Podemos clasificarlos de varias maneras, por su velocidad de giro, por el tipo de rotor y por el número de fases de alimentación. Vamos a ello:



1. Por su velocidad de giro.



1. Asíncronos. Un motor se considera asíncrono cuando la velocidad del campo magnético generado por el estártor supera a la velocidad de giro del rotor.

2. Síncronos. Un motor se considera síncrono cuando la velocidad del campo magnético del estártor es igual a la velocidad de giro del rotor. Recordar que el rotor es la parte móvil del motor. Dentro de los motores síncronos, nos encontramos con una subclasificación:



- Motores síncronos trifásicos.

- Motores asíncronos sincronizados.

- Motores con un rotor de imán permanente.



2. Por el tipo de rotor.



- Motores de anillos rozantes.

- Motores con colector.

- Motores de jaula de ardilla.



3. Por su número de fases de alimentación.



- Motores monofásicos.

- Motores bifásicos.

- Motores trifásicos.

- Motores con arranque auxiliar bobinado.

- Motores con arranque auxiliar bobinado y con condensador.



Motor de corriente continua.

La clasificación de este tipo de motores se realiza en función de los bobinados del inductor y del inducido:



- Motores de excitación en serie.

- Motores de excitación en paralelo.

- Motores de excitación compuesta.

Desarrollo en colombia de los motores electricos

Quizas en colombia no se desarrolle tanto este tema com en otras ciudades del mundo pero tenemos varias empresas que se especialisan en el desarrollo y la comersializacion de este tema por eso los invito a que vean estas paginas ya que son de empresas que se interesan en este tema ademas de documentos sobre el desarrolloen colombia.
http://www.yamarinosltda.com/laempresa.html
http://www.servelec.com.co/
http://www.eltiempo.com/vidadehoy/seccion_vehiculos/06deseptiembrede2008/primer-automovil-electrico-se-comercializara-en-el-pais_4503586-1

futuro de los motores electricos

Gracias a los avances y las nuevas tecnolologias el futuro de este importante elemento de nuestra vida diaria es muy prometedor y apunta hacia maquinas que fucionan con motores muy evolucionados tales como:

vehículo de motor híbrido


Un coche híbrido utiliza más de una fuente de energía, es decir, un motor de combustión interna y un motor eléctrico. Los vehículos híbridos se clasifican en dos tipos: paralelo, tanto el motor térmico como el eléctrico pueden hacer girar las ruedas; y serie, el motor térmico genera electricidad y la tracción la proporciona sólo el motor eléctrico.

El primer vehículo con motor híbrido que apareció en el mercado fue el Prius de Toyota en 1997, y fue el único en combinar ambos sistemas para maximizar sus ventajas. Se alcanzó un menor consumo y una mayor reducción en la emisión de gases.

En el caso de híbridos gasolina-eléctricos, cuando el motor de combustión interna funciona, lo hace con su máxima eficiencia. Si se genera más energía de la necesaria, el motor eléctrico se usa como generador y carga las baterías del sistema. En otras situaciones, sólo el motor eléctrico funciona al alimentarse de la energía guardada en la batería. Todos los coches eléctricos utilizan baterías cargadas por una fuente externa, lo que les ocasiona problemas de autonomía de funcionamiento sin recargarlas. Este inconveniente habitual se evita con los coches híbridos.
El motor iónico
El motor iónico de efecto Hall se basa en un descubrimiento realizado en 1879 por Edwin H. Hall, entonces un estudiante graduado en física en la Universidad Johns Hopkins. Hall mostró que cuando los campos eléctricos y magnéticos sé sitúan perpendicularmente el uno del otro dentro de un conductor, una corriente eléctrica (llamada la corriente de Hall) fluye en una dirección que es perpendicular a ambos campos.El prototipo EQP2, un Avión futurista con Motor Eléctrico
Mientras que muchos diseñadores están ocupados conceptualizando coches voladores para un futuro mejor, hay algunos que creen que en un futuro no muchos estarían interesados en conducir un automóvil. Los diseñadores industriales Oyvind Rugido Berven y Tomás Brodreskift han creado el avión prototipo Excursión EQP2 para aquellos que gustan tomar la ruta aérea en vez de una congestionada carretera.
 
Beetle 2012, el futuro Auto Eléctrico de la empresa Volkswagen
El futuro prototipo del modelo Beetle 2012, es un hermoso concepto de vehículo propulsado por un motor eléctrico con cero emisiones de gas contaminante lo cual favorecera al medio ambiente.
YikeBike, la Bicicleta Eléctrica del Futuro
Se halla próximo en llegar al mercado europeo la bicicleta plegable más pequeña del mundo. La YikeBike, la cual es completamente portátil, pues pesa menos de diez kilos, además de ser eléctrica y recargable en tan solo media hora. El principal problema que tendría este innovador medio de transporte es su precio, pues estaría en alrededor de los 3.700 euros. Read more »

Avance y desarrollo actual del motor electrico

El desarrollo de lo motores actualmente quiere Mejorar la eficiencia,lo cual según el Instituto Europeo del Cobre, se evitaría la emisión de 79 millones de toneladas de CO2 al año, lo que supondría una gran ayuda para cumplir, por parte de la UE, el compromiso del Protocolo de Kyoto, de lucha contra el cambio climático.

El informe explica además que la repercusión de esta medida de eficiencia energética no sería exclusivamente medioambiental, sino también económica, puesto que supondría un ahorro para la industria europea de entre 15.000 y 20.000 millones de euros al año.

El Instituto Europeo del Cobre insta a través de su estudio a los gobiernos europeos, a trabajar en el desarrollo de una serie de medidas, incluida la legislación necesaria, así como los incentivos y las campañas de sensibilización para llevar a cabo la efectividad energética indicada. El coste de esta labor se estima en unos 400 millones de euros.

En cuanto a la tecnología necesaria para desarrollar esta eficiencia energética en los motores eléctricos, está ya disponible, según indica el informe. Se trata de incrementar la cantidad de cobre en los motores, los transformadores y los cables, lo que supone una reducción de las pérdidas energéticas de un 70 por ciento.

El Instituto Europeo del Cobre es una organización que reúne a la Asociación Internacional del Cobre, representada por las compañías mineras y los fabricantes europeos, y tiene como objetivo promover los beneficios del cobre para la sociedad europea.  Ademas de estos avance tambien se estan empecando a inventar una serie de motores no solo mas eficientes si no amigos del medio ambiente.

historia del motor electrico

El principio de la conversión de la energía eléctrica en energía mecánica por medios electromagnéticos fue demostrado por el científico británico Michael Faraday en 1821 y consistido en un alambre libre-que cuelga que sumerge en una piscina de mercurio. Un permanente imán fue colocado en el medio de la piscina del mercurio. Cuando a actual fue pasado a través del alambre, el alambre rotado alrededor del imán, demostrando que la corriente dio lugar a un campo magnético circular alrededor del alambre. Este motor se demuestra a menudo en clases de la física de la escuela, pero salmuera (agua salada) se utiliza a veces en lugar del mercurio tóxico. Ésta es la forma más simple de una clase de los motores eléctricos llamados motores homopolar. Un refinamiento más último es Rueda de Barlow. Éstos eran dispositivos de la demostración, inadecuados a los usos prácticos debido a la energía limitada.




El primer motor eléctrico usando los electroimanes para las piezas inmóviles y que rotaban fue demostrado cerca Ányos Jedlik en 1828 Hungría, que desarrolló más adelante un motor bastante de gran alcance para propulsar un vehículo. El primer conmutador- mecanografíe el motor eléctrico continuo capaz de un uso práctico fue inventado por el científico británico Esturión de Guillermo en 1832. El trabajo del esturión de siguiente, un conmutador-tipo motor eléctrico continuo hecho con la intención del uso comercial fue construido por el americano Thomas Davenport y patentado en 1837. Aunque varios de estos motores fueron construidos y utilizados para funcionar el equipo tal como una prensa, debido al alto coste de energía de batería primaria, los motores eran comercialmente fracasados y Davenport arruinaba. Varios inventores siguieron el esturión en el desarrollo de los motores de la C.C. pero todos encontraron las mismas ediciones del coste con energía de batería primaria. No se había desarrollado ninguna distribución de la electricidad en ese entonces. Como el motor del esturión, no había mercado comercial práctico para estos motores.

El motor moderno de la C.C. fue inventado por accidente en 1873, cuando Gramo de Zénobe conectó dínamo él había inventado a una segunda unidad similar, conduciéndolo como motor. Máquina del gramo era el primer motor eléctrico que era acertado en la industria.

En 1888 Nikola Tesla inventó el primer practicable Motor de CA y con él el sistema polifásico de la transmisión de energía. Tesla continuó su trabajo en el motor de CA en los años para seguir en la compañía de Westinghouse.


 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
http://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Electric_motor